Volvo 240 byta till b230fk
Hej.
Jag har hängt mycket på denna plats och vid olika forum medans jag har byggt om min bil till att erhålla svar vid allt man stöter vid. Det existerar mycket osammanhängande svar man har hittat och osäkra svar.
Nu existerar jag tydlig med motorbytet och jag känner för att en fullständig guide ifrån min blad när jag nu existerar klar, kunna hjälpa andra. Så denna plats kommer den. Jag äger försökt klara mig vid delarna jag har samt försökt hålla bygget billigt.
Erfarenhetsmässigt har jag bytt motor på några bilar förut och meckat smått tillsammans det mesta men klassar mig egen som enstaka intresserad amatör.
Volvo tillsammans b21 förgasarmotor > bfk "ltt" turbomotor från enstaka
Komplett Bfk motor ifrån donatorbil tillsammans elhärva köptes löst.
Steg 1 (Urtagning av motor och låda)
Skruva lös plåten ovanför grillen, och resten av frontdelarna för enklare åtkomst. Jag lossade även huven. Kom ihåg för att markera vart skruvarna satt så huven blir riktig inställd nära återmontering.
Lossa kylaren och slangar, gasvajer,kopplingsvajer
Lossa växellådsbalk och kardanaxel(medb
Jag har hängt mycket på denna plats och vid olika forum medans jag har byggt om min bil till att erhålla svar vid allt man stöter vid. Det existerar mycket osammanhängande svar man har hittat och osäkra svar.
Nu existerar jag tydlig med motorbytet och jag känner för att en fullständig guide ifrån min blad när jag nu existerar klar, kunna hjälpa andra. Så denna plats kommer den. Jag äger försökt klara mig vid delarna jag har samt försökt hålla bygget billigt.
Erfarenhetsmässigt har jag bytt motor på några bilar förut och meckat smått tillsammans det mesta men klassar mig egen som enstaka intresserad amatör.
Volvo tillsammans b21 förgasarmotor > bfk "ltt" turbomotor från enstaka
Komplett Bfk motor ifrån donatorbil tillsammans elhärva köptes löst.
Steg 1 (Urtagning av motor och låda)
Skruva lös plåten ovanför grillen, och resten av frontdelarna för enklare åtkomst. Jag lossade även huven. Kom ihåg för att markera vart skruvarna satt så huven blir riktig inställd nära återmontering.
Lossa kylaren och slangar, gasvajer,kopplingsvajer
Lossa växellådsbalk och kardanaxel(medb
BFK/FT i !
Mitt arbete utgår ifrån en GL med BK motorn. Målet är för att installera ett FK motor och ett fåtal det för att funka tillsammans med all el mm. Jag kan ej garantera för att allt existerar helt precis, men detta har inom alla fall funkat till mig. Jag tar ej ansvar på grund av några motorskador till resultat av användandet av denna guide.
Rent allmänt således går detta att ett fåtal dessa motorer godkända från besiktningen således länge bilen inte existerar nyare än Helst bör den även ha ett motor såsom inte äger katalysator ifrån början. besitter sedan effekt/vridmomentskrav som man inte får överstiga. dem lägsta kraven är i enlighet med SFRO hk och NM. Detta existerar med bakaxel samt utan ventilerade bromsar. Dock därför står detta i bilprovningens papper för att det existerar hk samt NM likt gäller (ett värde såsom jag tycker är rimligare) vilket existerar perfekt! enstaka bFK besitter nämligen noggrann NM. Således ska ni inte behöva visa för att du besitter rätt bakaxel mm ifall du väljer en sådan motor. till att erhålla en FT motor erkänd måste man ha bakaxel samt ventilerade bromsar fram, detta ger att maxeffekten bli
Joined: Fri Aug 22,
Posts:
Location: Bergen
TPC Member ID: 0
Mitt arbete utgår ifrån en GL med BK motorn. Målet är för att installera ett FK motor och ett fåtal det för att funka tillsammans med all el mm. Jag kan ej garantera för att allt existerar helt precis, men detta har inom alla fall funkat till mig. Jag tar ej ansvar på grund av några motorskador till resultat av användandet av denna guide.
Rent allmänt således går detta att ett fåtal dessa motorer godkända från besiktningen således länge bilen inte existerar nyare än Helst bör den även ha ett motor såsom inte äger katalysator ifrån början. besitter sedan effekt/vridmomentskrav som man inte får överstiga. dem lägsta kraven är i enlighet med SFRO hk och NM. Detta existerar med bakaxel samt utan ventilerade bromsar. Dock därför står detta i bilprovningens papper för att det existerar hk samt NM likt gäller (ett värde såsom jag tycker är rimligare) vilket existerar perfekt! enstaka bFK besitter nämligen noggrann NM. Således ska ni inte behöva visa för att du besitter rätt bakaxel mm ifall du väljer en sådan motor. till att erhålla en FT motor erkänd måste man ha bakaxel samt ventilerade bromsar fram, detta ger att maxeffekten bli
Turbo Performance Club - Volvoforum
Joined: Fri Aug 22,
Posts:
Location: Bergen
TPC Member ID: 0
Hur mycket inverkan är ni ute efter? Om ni inte bör byta turbo utan kör med original C därför behöver ni inte byta LMM samt spridare. Om du önskar byygga ifall LMM samt sätta vid spridare sålunda måste ni ha en chip vilket är anpassat för just detta. Vikingchip har även sådana. dock då existerar det andra saker likt begränsar. För ca: hk = Ecomax, A, V, VX, alternativt Vx3 kam. +1 bars laddtryck. Du behöver skaffa dig ett ny tryckklocka för för att kunna ställa upp laddtrycket. Antingen köper du enstaka som existerar anpassad på grund av just 1 bar, alternativt så köper du ett originalklocka ifrån tex ett T turbo, dessa går att justera upp mot ca: 1 bar utan problem. Jag skulle ej köra tillsammans öppen dump på ett bFK, då kommer ni att erhålla problem. Läs min guide i FAQ där jag berättar hur jag bytte från just BK mot BFK inom min =) Mvh Eric _________________ Eric Andrén, Bergen Honda s |
Hejsan!
I och tillsammans påbörjad övningskörning och drygt två kalenderår kvar mot körkort samt ett "bra" erbjudande angående en Volvo GL tänkte jag mig att börja skruva lite smått samt försöka ett fåtal ihop enstaka kul förstabil. Efter för att ha åkt och köpt den började funderingarna vid riktigt angående vad man egentligen förmå göra tillsammans med den. F-motorn som ju sitter inom den vilket standard existerar ju ej särskilt rolig, och framförallt saknar den ju turbo! Så efter en sektion efterforskningar samt drömmande ifall motorbyten mot stora V8:or och Vor med dubbelturbo och kompressor kom jag fram mot att ett BFT plats ett lagom knöligt byte att utföra för enstaka hyfsad "nybörjare" på motorer.
Med detta bestämt hittade jag ytterligare ett "bra" erbjudande vid en halvskrotad a (årsm. 97) tillsammans komplett motor, drivlina, bränslesystem osv, likt jag självklart köpte. samt där existerar jag nu!
I brist vid garageplats just för tillfället passar detta ju utmärkt att organisera och undersöka, så detta är vilket jag tänkte påbörja vid riktigt nu!
Med an
I och tillsammans påbörjad övningskörning och drygt två kalenderår kvar mot körkort samt ett "bra" erbjudande angående en Volvo GL tänkte jag mig att börja skruva lite smått samt försöka ett fåtal ihop enstaka kul förstabil. Efter för att ha åkt och köpt den började funderingarna vid riktigt angående vad man egentligen förmå göra tillsammans med den. F-motorn som ju sitter inom den vilket standard existerar ju ej särskilt rolig, och framförallt saknar den ju turbo! Så efter en sektion efterforskningar samt drömmande ifall motorbyten mot stora V8:or och Vor med dubbelturbo och kompressor kom jag fram mot att ett BFT plats ett lagom knöligt byte att utföra för enstaka hyfsad "nybörjare" på motorer.
Med detta bestämt hittade jag ytterligare ett "bra" erbjudande vid en halvskrotad a (årsm. 97) tillsammans komplett motor, drivlina, bränslesystem osv, likt jag självklart köpte. samt där existerar jag nu!
I brist vid garageplats just för tillfället passar detta ju utmärkt att organisera och undersöka, så detta är vilket jag tänkte påbörja vid riktigt nu!
Med an